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                扎根一線的“地下尖兵”

                來源:本站原創?作者:郭學慧??時間:2021-10-27?【字體:??

                李長笑,個子不算高,身型偏瘦,鼻梁上常年掛著的眼鏡讓他略顯一股斯文氣質,白色的衣服上還帶著陳年老黃漬,時不時的飄來幾縷機油味,典型的有“味道”的隧道人。

                2010年還未畢業,李長笑就作為盾構施工的“種子選手”被分配到北京地鐵6號線項目進行實習培養。

                皇城根下,由隧道公司施工的北京地鐵6號線項目在地下不斷吞吐著巨大的齒盤,這是中鐵十四局盾構施工項目在北京的首秀,該區間的成敗,關乎著中鐵十四局在北京的未來。

                工作中的李長笑

                北京地鐵6號線南東區間雙線疊落分體始發,全長約1710米,區間走向為反“S”形,最小曲線半徑不足300米,區間埋深12至25米,穿越全斷面砂卵石地層,多處下穿老舊四合院式民居及建筑物,施工難度和風險極大。

                “剛開始師傅讓干什么就干什么,只知道朝著一個小目標使勁干就行了,這么好的機會也沒做好經驗總結?!背醭雒]的小青年面對社會還是一片懵懂,跟著師傅實習一周,就“被迫”上崗,獨立操作盾構掘進。面對重量級的鋼鐵大咖,剛跟盾構機認識了一周的他需要獨自承擔開機掘進任務,懷疑、忐忑、害怕,各種負面情緒蜂擁而來,壓著這個身材瘦削的小伙。

                為保證工期和施工安全,他白天上班,晚上學習,堅持每天工作13個小時,保證自己的知識儲備能應對各種困難。初遇砂卵石地層,盾構機無法順利掘進,施工進度受到了影響。為解決推力大、扭矩大的難題,李長笑利用學到的知識帶著工人自行摸索,不斷進行配比實驗,一次次完善刀盤與砂卵石的磨合,最終完成泡沫、膨潤土等添加劑的完美配比,為解決推進難題找到了突破口。

                從實習操作一直到北京地鐵8號線、北京地鐵14號線、北京地鐵昌平線獨立開機,李長笑總共參與操作開機掘進里程達到8公里,期間盾構機掘進過程中穿越了砂卵石、粉細砂、富水砂層、粉質粘土(含水)等各種不良地質。同時也成功完成了盾構疊落隧道施工、零沉降穿越北京老城區平房、地鐵既有線等特一級風險源,積累了豐富的盾構施工經驗。

                “新手+笨辦法+學習=成長之路,沒有前期經驗,想要解決問題只能依靠笨辦法進行一次次的嘗試?!睆拈_始接觸盾構施工,積極與帶班機長等老員工學習技術本領,到自己獨立自主帶班開機,這就是他從初入門檻到地下尖兵的成長之“路”。

                2015年,李長笑離開北京,轉戰到青島地鐵2號線項目繼續從事盾構開機工作。青島地鐵2號線浮燕區間是山東省內第一次針對強風化花崗巖、微風化巖脈、中風化巖脈、砂層等復雜地層進行施工的EPB項目,難度可見一斑。為保證工期與安全兼顧并行,李長笑在盾構掘進過程中不斷總結經驗,以專業的態度解決出現的各種難題,完美駕駛盾構機成功穿越惡劣地層,實現青島地鐵首臺EPB盾構機提前32天貫通。

                2017年,李長笑到青島地鐵4號線項目,負責項目施工現場機械設備的維修保養管理工作,同時也在前期組織了本項目兩臺雙護盾TBM的設備選型、工廠出廠驗收、進場驗收、TBM組裝調試拆解以及掘進施工的專家論證評審方案等關鍵性節點工作。2020年李長笑被推薦為項目部副經理兼任項目總機械師,全面負責兩臺雙護盾TBM配套設備的維修保養、故障處理以及TBM掘進把控等工作。

                “你有多久沒合眼了?”醫院的眼科醫生開玩笑地問道。因為長時間在TBM上盯控,李長笑的眼睛里出現絲狀角膜炎病癥,每月都要定期到醫院去除角膜絲狀物?!白詮膩淼絋BM工區任職工作后,明顯感覺工作多了,也很累,但是卻讓人每天很充實?!崩铋L笑經常感慨道。

                隧道人的一天總是充實而又圓滿。5點準時起床,李長笑第一件事就是查看群里當晚夜班左右線TBM掘進生產進度,6點開工區早例會,根據進度的實際情況和出現的問題進行統一部署和安排,以便協調解決問題并保證TBM順利掘進。7點從工區出發,到項目部參加集體會議,對工區昨天的生產進度和產生的需要項目部解決的問題進行匯報和溝通解決。8點返回工區,直接去井下左右線TBM區間隧道進行查看兩臺TBM的設備維保情況以及現場的文明施工情況,發現問題及時溝通解決掉,絕不能將“小病”拖成“大病”,增加施工成本。同時,在保證正常掘進的情況下,他積極與兩臺TBM青島中船重工現場服務人員溝通交流,進一步優化改造設備,大大降低了TBM的設備故障率。

                “配套出渣的連續皮帶機出渣系統在TBM施工掘進過程中起著至關重要的作用,一點也不能馬虎,他每天都要抽出時間來穿著靴子從隧道中將連續皮帶來回巡視一番?!逼C領班薛浩講道。在TBM整個團隊的共同努力下,TBM左線實現單日最大掘進32.42米,周最大掘進151.5米,刷新了當時青島地鐵TBM單日最高掘進紀錄,同時,區間成功近距離“零沉降”下穿既有線青島地鐵3號線,完成穿越重大風險源任務。

                朋友眼里他是“摳門”的人,妻子的眼里他是“不懂情調”的人,同事的眼里他是“認真”的人,李長笑以他踏實、嚴謹的工作作風,立身基層一線,扎實做好各項工作,在平凡的崗位上積極發揮著黨員的帶頭模范作用。

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